谁说的数控车床就一定比普通的好？在大部分人潜意识里，数控车床肯定比普通车床又快又好又省力。往往只是猜对了一半而忽略另一半。数控车床感觉就是一堆冷冰冰的数字坐标在那里，缺少了点柔韧美，而普通车床就灵活的多，尺寸的多退少补都在工人师傅的掌骨之间。
    虽然我是知道数控车床没有普通车床加工速度快的，也就是这一点比大部分的人强一些，在加工质量和加工劳动强度上，我原本也是坚定的认为数控车床比普通车床更上一个档次。但是就在这一次遇到尾杆车内外丝的工序由普通车床转换到数控车床而遇到的问题，才使我幡然醒悟，原来数控车床未必比普通车床好。
车内外丝是尾杆加工的第四道工序，工艺内容除了车内外螺纹之外，还要保证螺纹扣端到铣大槽端面距离145 0 -0.80mm，就这样在内外螺纹尺寸都合格的情况下，用数控车床加工的这个0.8mm的公差很难保证。加工出来的工件不是短了就是长了。正常情况下车床可以保证的公差都会在0.2mm之内，保证这个0.8mm的公差应该没问题。我们百思不得其解？问题到底出在哪里？明明在普通车床加工都是好好的，为什么换成数控车床就不行了呢！
    为了寻找问题的症结所在，我们往前一道工序又一道工序的排查，直到第一道加工工序，取总长。这道工序使用的是“非标专机”加工，这台设备不是正规机床厂家生产的机床设备，而是我厂老工程技术人员通过自己的实践经验自己组装起来针对单一工序的加工设备。前辈们的智慧绝对是毋庸置疑的，他们组装出来的设备加工速度是现在机床所不能比拟的。即使现在科技再进步，数控车床都在升级为全功能数控车床，但是它对我们专机的加工速度也只能望其项背。虽然专机的加工速度快，为我们节约了不少的时间，但毕竟是自己组装的设备，使用年限已经达到五十年，中间还有长达数年的闲置。这次是经过大修整才得以正常维持生产的，加工精度很难得到保证，加工出来的尾杆总长误差最大有2mm之巨。可原来一直都是这样，为什么在普通车床可以保证的0.8mm公差反而在数控车床就保证不了了呢？
    原来在普通车床加工的时候，我们的操作师傅总结出来的经验就是端面见光就好，无论你总长是长一点，还是短一点，就是凭肉眼见光就退刀，余量留给后序就好。就是这个长短不一工件的端面见光，目前再高级的数控设备也没有人工识别功能，它满足不了上述要求。这样我们前面遇到的问题就找到了症结所在，虽然我们通过改进夹具定位解决了问题。但是这个观念还是需要转变，机床没有好坏之分，看的就是我们怎么使用与保养。（王 刚）